Брзе пруге које граде Кинези не требају Србији. Србији требају пруге које финансирају они исти који финансирају и лист Данас. Па ко разуме нека схвати.
Препоруке:
15
7
2
уторак, 10 јул 2018 10:18
brzi vozovi
Glavna zelseznicka stanica u Cirihu sagradjena je 1847.
Danas je jedna od najvecih u tom delu Evrope i sluzi kao najveca svim pogranicnim zemljama.
Sa glavne zeleznicke stanice u Cirihu za 24 sata polaze i pristizu 2.915. vozova. Od toga 2.607 putnickih.
Zeleznicku stanicu u Cirihu dnevno koriste oko pola miliona putnika.
Sa stanice svakih 25 sekunda stize ili odlazi jedan voz.
Srbija u svakom slucaju ima mnogo bolji geo polozaj, tako da brzi vozovi ne bi predstavljali neisplativ projekat, jer se cela Evropa sliva prema Balkanu i Bliskom istoku.
Ima danas jos uvek onih turista koji rado idu zeleznicom za razliku od onih koji preferiraju svoj licni komfor - automobil.
Препоруке:
12
3
3
уторак, 10 јул 2018 10:51
генеза гордог посртања
Пре 45 година смо градили пруге кроз црногорске врлети а данас нисмо способни да их градимо ни кроз панонску равницу.
Препоруке:
23
0
4
уторак, 10 јул 2018 11:31
Voban
Samo LUDACI mogu da se protive izgradnji savremene infrastrukture!
Препоруке:
8
4
5
уторак, 10 јул 2018 12:00
Ђука
За ово није заслужна влада Србије већ Кине. Пруга Београд-Будимпешта је део њиховог пројекта "Појас и пут". Исто раде и у десетине других држава. Праве шестоструки појас вредан билионе долара (између 4 и 8 билиона). Трговином шире утицај за разлику од оних "преко баре" што бомбама то раде. Више у овом кратком видеу :
https://www.youtube.com/watch?v=EvXROXiIpvQ
Иначе је овај Vox канал у служби америчке пропаганде, али су им илустрације добре, и у овом видеу тачне информације.
Препоруке:
8
2
6
уторак, 10 јул 2018 12:18
Dusan Obrenovic
Busatlija je po profesiji arhitekta?
Hm...dobro informisan novinar zaista!
Препоруке:
6
1
7
уторак, 10 јул 2018 12:23
телетабис
Данас: Брзи возови скуп и неисплатив пројекат за Србију?
Добро, упрегнимо коње и волове и возимо се у ЕУ, таман би стигли на време.
Сложио бих са насловом само у делу да брза пруга (само не знам у односу на шта је брза) од Београда до Будимпеште је непотребна. Потребне су нам пруге за стварно брзе возове - оне који иду преко 200 km/h до Софије и Црног Мора, до Солуна, до Атине, до Стамбола.
Према путничком железничком транспорту имамо хаотичан однос, укидамо главну железничку станицу за путнички саобраћај и нико нормалан више неће да се вози возом са периферије Београда, док стигне до станице аутобусом је већ прешао више од пола пута до циља, а онда да га железница воза брзином од 40 km/h (мало брже од бицикле). На ову врсту путовања већ смо заборавили.
Препоруке:
6
4
8
уторак, 10 јул 2018 13:55
navozasmo se do sada
A gdje su brze pruge sto ih izgradi Milosevic?
Jos 1998 rece da ce se iz Beograda stizati u Nis za 1 čas Budimpeštu za manje od 2 časa, u Beč za 3 časa.
Препоруке:
4
2
9
уторак, 10 јул 2018 17:48
komentatori koji su za brze pruge
-koji turizam i razgledanje na brzini od 600 km i više
-koji turizam i razgledanje kad bi se takvi vozovi u Srbiji sa nekoliko stanica mogli maksimalno zadržat dva sata
-svaćate li vi da je ova država 0d severa do juga 0k0 4oo km a od istoka do zapada nema 200 km
-da li treba modernizovati da al shodno potrebama i veličini države
neg je bio veliki uspeh Beograd-Bar i da li je to ispalativo.
Nemojmo da smo megalomani i da mi mali rešavamo probleme velikih i moćnih. Ja se železnicom nisam vozio od 79 kad sam služio JNA a kad ste vi i jel ga koristite zato što je najjeftiniji i to uz subvencije. Zašto neko ima subvencije a recimo poljeprivreda nema?
.jpg)
Danas je jedna od najvecih u tom delu Evrope i sluzi kao najveca svim pogranicnim zemljama.
Sa glavne zeleznicke stanice u Cirihu za 24 sata polaze i pristizu 2.915. vozova. Od toga 2.607 putnickih.
Zeleznicku stanicu u Cirihu dnevno koriste oko pola miliona putnika.
Sa stanice svakih 25 sekunda stize ili odlazi jedan voz.
Srbija u svakom slucaju ima mnogo bolji geo polozaj, tako da brzi vozovi ne bi predstavljali neisplativ projekat, jer se cela Evropa sliva prema Balkanu i Bliskom istoku.
Ima danas jos uvek onih turista koji rado idu zeleznicom za razliku od onih koji preferiraju svoj licni komfor - automobil.
https://www.youtube.com/watch?v=EvXROXiIpvQ
Иначе је овај Vox канал у служби америчке пропаганде, али су им илустрације добре, и у овом видеу тачне информације.
Hm...dobro informisan novinar zaista!
Добро, упрегнимо коње и волове и возимо се у ЕУ, таман би стигли на време.
Сложио бих са насловом само у делу да брза пруга (само не знам у односу на шта је брза) од Београда до Будимпеште је непотребна. Потребне су нам пруге за стварно брзе возове - оне који иду преко 200 km/h до Софије и Црног Мора, до Солуна, до Атине, до Стамбола.
Према путничком железничком транспорту имамо хаотичан однос, укидамо главну железничку станицу за путнички саобраћај и нико нормалан више неће да се вози возом са периферије Београда, док стигне до станице аутобусом је већ прешао више од пола пута до циља, а онда да га железница воза брзином од 40 km/h (мало брже од бицикле). На ову врсту путовања већ смо заборавили.
Jos 1998 rece da ce se iz Beograda stizati u Nis za 1 čas Budimpeštu za manje od 2 časa, u Beč za 3 časa.
-koji turizam i razgledanje kad bi se takvi vozovi u Srbiji sa nekoliko stanica mogli maksimalno zadržat dva sata
-svaćate li vi da je ova država 0d severa do juga 0k0 4oo km a od istoka do zapada nema 200 km
-da li treba modernizovati da al shodno potrebama i veličini države
neg je bio veliki uspeh Beograd-Bar i da li je to ispalativo.
Nemojmo da smo megalomani i da mi mali rešavamo probleme velikih i moćnih. Ja se železnicom nisam vozio od 79 kad sam služio JNA a kad ste vi i jel ga koristite zato što je najjeftiniji i to uz subvencije. Zašto neko ima subvencije a recimo poljeprivreda nema?