Има Динкић план - у Крагујевцу ће се правити Фиатови аутомобили али ИГРАЧКЕ ЗА ДЕЦУ! И то ће бити почетак борбе против беле куге у Србији.

Danas mi reče drugar koji je predsednik udruženja invalida "Dunav" u Beogradu(krovna organizacija objedinjuje oko 700 000 invalidnih lica u više udruženja širom Srbije), da je Ministarstvo ekonomije 10.februara ove godine ukinulo popust od 70%, koji su invalidna lica imala pri registraciji motornih vozila sa odgovarajućim komandama.
Iz ovakve odluke Ministarstva, ja zaključujem da se u tom državnom organu mudro i efikasno radi:

-ovom odlukom više sredstava će se "slivati" (lepo zvuči ovaj glagol, zar ne?) u državni budžet

-odluka je lucidno tempirana u zimskom mesecu kada invalidi, ako se usude da izađu da protestuju na otvoreni prostor, a invalidna lica pate od loše cirkulacije, na hladnom vremenu teško mogu duže da uznemiravaju radni narod (radni narod, šta to beše?-ah da, državnu administraciju i tome slično).
Dok se invalidi organizuju i dok otopli, proći će dosta vremena, dragocenog svakako.
E tako se radi a ne ono, briga za ljude, pa sažaljenje, pa to su invalidi treba im pomoći.

Vremena su teška, kad je teško, teški ljudi donose teške odluke.

Milijadru evra gubitka!!! Ne mogu da verujem...
Pa ko je to napravio! Da li je iko odgovarao?

U ovoj zemlji u kojoj nas ganjaju za par dinara duga na racunima! U kojoj seku struju ljudima koji nisu platili par računa...U kojoj pravio privatnici zatvaraju firme jer im trziste uzimaju gubitaši na eks! Milijardu evra gubitka!!!
(Možemo li procitati neki tekst o entitetu sa milijadru evra dobitka?! Na primer o Eurosalonu!)

Dobar i realan clanak. Slaba ce biti vajda od Fijata za Srbju. Mozda ce se odrzavati neka mala proizvodnja, tek da se zamajava sirotinja raja pred izbore.

Новац за овај пројекат обезбедила би италијанска влада уз услов да она преко тендера има апсолутан увид у трошење средстава која би се исплаћивала по урађеним деоницама. Исти начин финансирања Италијани нуде и за градњу јужне обилазнице око Крагујевца, као и изградњу инфраструктуре у Корман пољу. Овакав однос према српским партнерима очигледно је последица искуства које су имали у досадашњем партнерству кад су за много новца добијали мало реализованих пројеката

Ako nema mogucnosti da se "neki dinar" stavi u svoj dzep nema nista od toga. Nase politicare sve u kompletu od prvog do poslednjeg samo zanima ono sto ce da upadne u njihov dzep. Ako dzep ostane prazan od tih planova nema nista. Vreme ce pokazati da li sam u pravu.

Поштовани,

Добро образложена анализа и синтеза прошлих садашњих и будућих оправдања актуелних, који су на таласу оптимизма доласка Фиата у Србију и Крагујевац (у јесен 2008) освојили власт. Само бојим се да нас Ваш приказ будућих догађања са Кином, стварно заувек не остави само у сновима жеља, да Фиат у Крагујевцу произведе нов тип аута. Јер Фиат је био много и пре и увек је био у Крагујевцу присутан, али нисмо производили никад нов модел Фиатовог аута. Актуелна власт је много пара уложио у све ово и дао много наде ...Мораће неко да објасни једног дана где су ти новци и силни профити?

Bilo bi interesantno da neko objasni sta se desava sa sa Fijatovim akcijama u poslednja dva meseca.

Markijone je cudo.Uspeo je i Putinu da proda fabriku za automobile bez evra sopstvenih para.Dao je platformu za vozila isto kao amerikancima i to mu je ucesce u kapitalu nove fabrike.No svaka ovakva prevara brzo se na kraju otkrije.

Берлускони и Маркионе су покушали да остваре Динкићеве речи "светска економска криза је наша развојна шанса". Заиграли су на велико, покушавши да направе светску Фиат империју. Успели су да Фиат без улагања постане сувласник фабрика аутомобила у Америци и Русији. Звучи импресивно, али профита нема. Време ће показати да ли ће Фиат имати успеха у временима кад се очекује кинески пробој на тржиште аутомобила, исто као и скори прелазак на хибридне и електричне моторе (у чијем развоју предњаче Кореја и Јапан - дакле опет Азија). Берлускони се, изгледа, превише заиграо. Јер њега на власт нису довели ни Американци ни Руси (са чијим је водећим људима добар пријатељ), него народ са Сицилије. Наиме, сицилијански народ гласа по команди (није тешко погодити чијој), и на претходним изборима је дао преко 90% гласова Берлусконију. Због тога затварање фабрика на Сицилији може бити фатално по положај италијанског премијера.

E pa ljudi zsto ste tako zaboravni? dali pamtite da su nedavno Cvetkovic mekoliko puta a nesto kasnije i Dinkic ponavljali da mi izlazimo is krize. Znaci Srbija je na celu Evrope sto se tice izlaska iz krize ja zato ljudi neznam cemu panika to su nam rekli nasi ekonomisti Cvetkovic I Dinkic i zasto da im ne verujemo oni su nasi i govore istinu.Sta je nas briga za ostalim zemljama Evrope i Sveta.
Srbija ima srecu da imamo takve mozgove jer vidite koliko smo napredovali da ovi iz MMF-a Dolaze svakih petnaestak dana po savete od Cvetkovica Dinkica Djelica I ostale druzine.
E braco moja jadni smo mi kad sve ovo pogledamo kod
nas jos nije ni pocela kriza tek ce da nastupa a mi se naoruzali sa enormnim dugovima od MMF-a i ostalih
financiskih institucija u svetu da ih ne mogu vratiti ni pet narednih generacija .
Doci ce vreme vrlo brzo da onaj ko ima zemlju taj ce da bude bogat jer ce imati sta da jede iako u takve trenutno sad niko ne gleda zivi bili pa videli.

Milan
22.februar 2010

Opel ponovo u Kragujevcu
gospodo opet vest stize iz Beograda
Opel je spreman da vec sutra otpocne
proizvodnju svojih malo litraznih kola
na postojecim linijama montaze u pogonima
Zastava.Pregovori su vec pri kraju i sve
ide kako nismo ocekivali .Vecina vas ce
Biti pozvana na svoja radna mesta ako Bog
da .Ovako nam se javljaju politicari u SNU
Morate Verovati....

Prodaja Punta totalno posustala,uostalom kao i svih Fijata po svetu.Dinkić će morati hitno da napravi na još dve tri televizije nagradne igre za po dva tri Punta dnevno ,a i da prisili sva ministarstva da svi voze Punta.Glasam za plan B sa letećim ćilimima kao izlaz iz problema.

IMA LI NEGDE KLADIONICA KOJA PRIMA UPLATE DA LI ĆE FIJAT POČETI SA RADOM 2011. U KRAGUJEVAC.Voleo bi da bar tako neko zaradi na Fijatu

Ne verujem da je pisac teksta vidovnjak.Dans je stanje u Fijat-Srbija sledeće,zaliha proizvedenih automobila Punto je 2100 komada koji više ne mogu da se parkiraju u krugu fabrike.Zbog toga u ponedeljak ne radi proizvodnja a posle toga dnevna proizvodnja sa 120 komada vraćase na 80 komada dnevno.O platama radnika nekom sledećom prilikom.Veliki pozdrav za Tadića,Dinkića i Stevanovića od radnika Fijata.Mi im verujemo do kraja.

(Drugi deo)
FIAT u tome vidi šansu da pravi jeftinije proizvode za EU, uključujući Italiju i još neke druge zemlje. Sve špekulacije oko tržišta Ruske Federacije, sa ti u vezi, potpuno su neosnovane. Sporazum o ST sa Ruskom Federacijom iz 2000. godine, a ni prošlogodišnje dopune isključivali su putničke automobile.
Bivša Zastava, sada FAS, sigurno neće ostati „šrafciger industrija“ kao što se to neki maliciozno navode. Upućeni znaju da je takav vid poslovanja najskuplji način izrade automobila jer bi troškovi logistike nadmašivali uštede u lokalnim proizvodnim troškovima. Za neko duže vreme, jedino će biti opravdan uvoz motora, čije je učešće u ceni automobila manje od 20%, ali ne zauvek, a što se devizno može bilansirati kontra-isporukama drugih delova iz Srbije.
Meni je lično žao kolega iz ranije Zastavinog Instituta ali se to ne radi ni o kavom hiru FIAT-a, niti zanam kakva bi mogla biti uloga te institucije koja godinama (decenijama) nema svoju svrhu. Globalizacija i racionalizacija autoindustrije podrazumeva i centralizaju razvoja zanovanog na unificiranim platformama, a primer marki Pežo-Sitroen u tom pogledu ovde ne bi imao opravdanje.
I na kraju, lokalni mediji objaviše kako su neki do juče srećni radnici zbog ulaska u FAS odjednom promenili raspoloženje suočivši se sa doslednim disciplinskim sistemom u toj novoj firmi. Dobro, privikavanje neće biti lako i ono se podrazumeva u svim takvim situacijama. Ali tu ćemo svi istovremeno biti stavljeni na probu da bi se videlo dali i kada možemo osaviti iza sebe svoj dojučerašnji samoupravljačko-sindikalističko-subvencionistički itd. mentalitet.

Za g. PETRA
Na našu žalost, u pitanju su dve različite, nepovezane stvari.

Privikavanje na tehnološke standarde EU je imperativ tog ciljnog FIAT-ovog tržišta i konkurencije.

Sa druge strane, ne može se uspostavljati automatizam u vidu nekog procentualnog odnosa između plata u FAS i plata u EU, mada su i one jako razlčite, idući od severa prema jugu EU. Mada ne sporim da bi neka obrnuta situacija bila u interesu ne samo radnika FAS-a već i svih nas.

Problem je u tome što u ovoj Srbiji ovakvoj kakva jeste i sa ovolikom stopom nezaposlenosti zakoni ponude i potražnje najsurovije deluju upravo na tržištu radne snage. Sa izuzetkom državnog sektora, uglavnom privilegovanih i monopolskim preduzećima i sa blagoslovom partijskih elita, uključujući tzv. „javna“ preduzeća, situacija kod većine privatnog sektora upravo je katastrofalna kada su u pitanju plate.

Radnici u tim firmama vraćeni su na kraj XIX ili u najboljem slučaju na pošetak XX veka. Na delu je bezobzirna eksploatacija i takav odnos prema radnicima koji čak nije ni u interesu samih poslodavaca. Rad na „crno“ uz mizernu nadoknadu, neplaćanje odgovarajućih dažbina (zašta je isključivo kriva vlast), a što se nije dešavalo pre ukidanja ZOP-a, svakodnevno maltretiranje i pretnje, bizarno uslovljavanje žena da ne radjaju, itd., kao što je poznato, samo su neke od karakteristika sadašnje neprihvatljive situacije.

Nemam ni razloga ni interesa da branim FAS, ali zašto bi oni bili mnogo velikodušniji od domaćih novokomponovanih kapitalista i izrabljivača. Svakako nemam ništa ni protiv radnika, onih zaposlenih i onih koji nisu te „sreće“, a koji na najsuroviji način na svojim grbačama nose teret „tranzicije“, verovatno nesvesni zašta su glasali, kao uostalom ni mi ostali.

Za razliku od Vas nemam podatke o stvarnim platama u FAS, ali ako je kao što pišete, onda je to zaista bruka.

Vidim da članak deluje.Član vladajuće koalicije Vladan Batić još žešće od autora govori o Fijat Srbiji.Možda će to naterati Vladu da napravi plan B.

Postovani, članak koji je objavljen u vidu reakcije DHSS da je Fiat promešaj decenije, podstakao me je da ukažem da je pored mnogih "naturenih" prevara i Fiat jedan u nizu. Šta se sve virtualno radi u vezi Fiata dovoljno je podatak da se priča samo što nisu izgrađeni infrastrukturni objekti, a relanost je da još uvek nisu u potpunosti rešeni imovinski odnosi. To Vam sve govori koliko ima ozbiljnosti u svemu tome.Usput, misija MMF, nije objasnila zbog čega je došla u Kragujevac, jer privrdno društvo "Fiat Srbija" nije korisnik ( a možda i jeste a mi to ne znamo) sredstava koje daje MMF? Možda žele da vide gde to Fiat ulaže sredstva koja je dobio iz fondova EU.

Dolazi KRAJSLER!!!!!Markijone kaže da sad u Kragujevcu će da pravi za Krajsler a od malih automobila segmenta A nema ništa.Možda je pročitao ovaj članak pa se uplašio kineske konkurencije.Šalu na stranu Fijat je u Rusiji potpisao ugovor za prozvodnju C i D segmenta što znači i da bilo kakav uvoz takvih automobila iz Srbije nije realan.A u najavi je "bitka" na Korman polju sa vlasnicima poljoprivrednog zemljišta.Nastaviće se.......

Fiat je kod nas sarena laza.