Lep dogadjaj, jos jedan korak napred u saradnji izmedju Kine i Srbije ali - pitam: zasto na doceku aviona iz Pekinga nije bio prisutan Toma Nikolic, navodno zaduzen za saradnju sa Kinom i Rusijom??? Sta taj covek uopste radi? Da li mu brane da radi i samo mu daju platu da nista ne radi?
Препоруке:
14
0
2
петак, 15 септембар 2017 11:12
пензионер Цвико
Нисам злурад али мислим да је ово много приче око ниочега. Линију за Пекинг имали смо пре 17 година. Чијом заслугом је та линија тада прекинута? Чињеница да је лет за Праг продужен до комшијског Београда, говори да су ово пробни летови. Ако не буду рентабилни, пословични Кинези ће укинути ову линију. У том случају, настаће закључак да се Србија са овим руководством ипак определила за "ЕУ-таназију". не вреде авио летови без везивања за Кину и остале земљ
Препоруке:
7
1
3
петак, 15 септембар 2017 12:13
»Бошко« ░
@пензионер Цвико
Prvi let za Kinu, bio je 11.12.1971. i ubrzo ukinut jer "titovi sretni udarnici" nisu imali para za putovanja i više puta je obnavljana
1978 čarter par meseci
1982 samo tri leta
1987-1992 preko Kalkute sa Miloševićevcima punim para od pljačke
90tih posle delimi;no skinutih sankcija (nagrada za izdaju Srba u hrvatskoj i bosni)letovi su nastavljeni 29.1.1998. JAT je u početku za Peking leteo jednom nedeljno, a od 19. 40.1999. uveo je i drugi let za Peking (ubrzano iznošenje opljačkanog i šverceri nastali 90tih).
Linija je definitivno ukinuta januara 2001. posle nestanka dva avionska kontejnera puna opljačkanog novca porodice Milošević na Pekingškom aerodromu predviđeni za transfer za Rusiju, ubijen je Žika Petrović koji je jedini znao uz Miloševića gde su nestale pare od prodata 22 aviona JATa (od 32 1990) i predstavništava u inostranstvu i koliko je ukupno novca izneto preko Kine.
A i narod počeo da živi bolje posle smene izdajnika i pljačkaša iz 90tih.
.jpg)
Prvi let za Kinu, bio je 11.12.1971. i ubrzo ukinut jer "titovi sretni udarnici" nisu imali para za putovanja i više puta je obnavljana
1978 čarter par meseci
1982 samo tri leta
1987-1992 preko Kalkute sa Miloševićevcima punim para od pljačke
90tih posle delimi;no skinutih sankcija (nagrada za izdaju Srba u hrvatskoj i bosni)letovi su nastavljeni 29.1.1998. JAT je u početku za Peking leteo jednom nedeljno, a od 19. 40.1999. uveo je i drugi let za Peking (ubrzano iznošenje opljačkanog i šverceri nastali 90tih).
Linija je definitivno ukinuta januara 2001. posle nestanka dva avionska kontejnera puna opljačkanog novca porodice Milošević na Pekingškom aerodromu predviđeni za transfer za Rusiju, ubijen je Žika Petrović koji je jedini znao uz Miloševića gde su nestale pare od prodata 22 aviona JATa (od 32 1990) i predstavništava u inostranstvu i koliko je ukupno novca izneto preko Kine.
A i narod počeo da živi bolje posle smene izdajnika i pljačkaša iz 90tih.