Какво лупетање и булажњење.

Од обећаних 600 милиона евра годишње "прихода региону" Ер Србија је коштала (без 2015) за само две године поред почетних 200 милиона евра још додатних ~150 милиона евра грађане Србије (а то је само оно што се зна) док ће права штета се сазнати када се финансије врате у Србију из Етихада у које су пренесене да би се прикривала пљачка Србије.А обзиром да "промотивни лет" доноси само губитак, мало су заборавили изјаву Кандића да овај лет за Њујорк ће дофинансирати грађани Србије још две године а тада истиче "уговор о управљању" па ће се сазнати права размера пљачке.

Vodeći se realnom situacijom kada biste vodili avio kompaniju gde biste videli veći interes građana Srbije, odnosno frekfentnost avio letova, da li na relaciji Bg-NY, Bg-EU ili pak Bg-Moscov i Bg-EA(unija)?
PS
Naravno usporedba se odnosi na danasnje vreme, dakle vreme dok (samo sto nije) Evropa propala... i Amerika, podrazumeva se.

Шта покрива промотивна цена?
Колико пуњење Ер баса по тој промотивној цени покрива трошкове експлоатације на линији?
И коначно,колико пуњење очекујете по цени која покрива трошкове са зарадом?
Све вам је рекао неко ко је довољно стручан за то,бивши генерални директоор Вујовић.
п.с.
Не заборавите да се спрема скок цана горива,које чини највећи трошак,па и цена-пуњење авиона,постаје још недоступнији циљ.
Туризам и пословна путовања,уз нешто дијаспоре,постаје ризичан посао из безбедносних разлога.
Не хвалите се беспотребно,да се не би стидели.
хјетер

Они који продају карте – агенти – кажу да је велики успех за тек најављену
-
Агенти могу да кажу једино колико карата су они продали-само поменути превозилац може да каже колико карата је продато на његовој линији;а он то не каже-кажу агенти.
Да ли је вероватно да је Ер Србија добила усред високе сезоне сатницу (slot) на аеродрому у Њујорку-JFK!?

Ер Србија је замајац привреде у региону.каже председник Привредне коморе Србије Марко Чадеж.
-
Шта ово значи?Стручњак са јужне стране Алпа просипа несувислости да обмане лаковерне и простодушне.Цивилно ваздухопловство, високотехнолошке грана,мора да буде у власништву државе,седиште у матичној држави у којој раде њени држављани.
Држава је овде поклонила половину странцима, седиште у иностранству,директор странац,директор летачке оперативе на матичном аеродрому такође странац.(и колико младих Српкиња су пазарили из Абу Дабија,колико арапа има на АПБЕГ?)
Држављанима Србије нуде свињогојство,радна места са пеленама итд.

Nemam poverenja u avio kompaniju koju su eto sklepali sns i Vucic. Ko zna na sta to lici, a niko ne zna jer je ugovor tajni.
Doveli su Daneta Kondica Ozzija (iz Austral.) da upravlja air s., pa se po Beogradu prica da je odmah upao u ljub. aferu sa nekom sluzbenicom, da nije mogao da se suzdrzi ni pred zaposlenima? Pa kakav je to manir poslovanja? Koliko nas kosta sluzbenica koja je dok se ne smire duhovi poslata na neko egzoticno ostrvo Sejseli, ili Mauricijus? u pred. Etihad
Sta sve NE valja sa Air Srb.;
1. Tajnost ugobora a gubitci i socijalni program iz javnih para tj iz budzeta drzave Srbije
2. Ne zna se ni priblizno koliko je ulozila drzava Srbija da bi radila Air Srbija
procenjuje se od 300-600 miliona evra plus subvencije. to je strasno veliko ulaganje u jednog monopolskog avio prevoznika; a da li je bilo i ekonomski opravdano? da li je radjeno u poslovno uspesnom maniru;
znaci strucnjaci treba da ocene kvalitet tog ulaganja drzave Srbije.
Recimo da je negde oko dvojke.

Primecujem sledece:
1. 24h x 7 dana = 168h
2. 168h : 5 puta tamo-vamo = 33.6 h za tamo-vamo
3. 33.6 : 2 = 16.8h za tamo
4. 33.6 : 2 = 16.8h za vamo

Kao sto se vidi iz svih mojih komentara, cinizam mi zamracuje rasudjivanje pa molim nekog eksperta da mi kaze koliko traje put za tamo, a koliko za vamo. Koliko masina treba da odmara da se ne bi raskantala pre vremena. Daleko bilo.

Мени ово личи на причу о БнВ и променади.

Београд има на десетине километара много солиднијих шеталишта уз реку, и блокова који се по брзини и квалитету градње не разликују од онога што се сада диже у БнВ, али се цела земља тресе у рекламном трансу од градитељског чуда које је сумњиво и противзаконито у скоро свему.

Тако је и с Ер-Србијом. Много рекламе ни око чега.

Виц дана: авион без путника "не троши гориво" "него штеди"

Немој више да слушаш говоре Вучића видиш да је "заразан"

Због тога је ЈАТ и био стално у губитку јер је летео празан на политичким линијама

ne, pogresno racunate; promo cena od 440 evra je bila za rane uplate; To znaci uplatili ste nekoliko meseci unapred za kartu, mada nisu sigurni kada ce dobiti datum za putovanje; to se isplati Etihadu pre svega.
Tako su skupili 5,280,000 u pretplati sto je odlicno i daje podsticaj da se podrzi linija;
Verovatno je i cena tog mesta na liniji Bgd-NJujork bez profita oko 350 evra; u sezoni sve sto je preko recimo 350 evra je cist dobitak i ostaje avio kompaniji. Bice rentabilna linija za NY ali ne mislim da ce biti 5x nedeljn o vec najvise 3x; ko bude hteo da putuje sa njima. Ja ne mogu jer cim vidim one arabeske na repu nije mi dobro i odmah se setim Vucica i Malog, i ne prija mi da putujem tako.

Od ekonomske računice, meni lično, zanimljivija je jagma za Amerikom. Cijenim da polovina putnika nije nikad otišla do Čačka npr. ili do Smedereva ali na pomisao na ujka Sema čini da im krenu bale. Sve u svemu, neprijatelji nam ne trebaju