Због проблема са новим системом уласка и изласка из ЕУ, превозници из Србије, Црне Горе и БиХ најавили блокаду теретних терминала на прелазима према земљама Шенгена 26. јануара

Превозници из Србије, Црне Горе и Босне и Херцеговине најавили су данас да ће 26. јануара у подне блокирати теретне терминале граничних прелаза према земљама Шенгена, због проблема са новим системом уласка и изласка из Европске уније, према којем за професионалне возаче важи правило боравка 90 дана у шенгенском простору у оквиру 180 дана.

Неђо Мандић из Удружења превозника Србије је рекао да "последице те норме још нису ескалирале, али ће бити катастрофалне за привреду и становништво, када 10. априла истекне пробни период и почне доследна примена".

"Узоравали смо годинама на последице приближавања шенгенског простора нашим границама. Када је почела примена ЕЕС норме почеле су чешће контроле, али они које смо упозоравали на последице нису мрднули прстом, на наше дописе одговарали су да немају проблем са превозом", рекао је Мандић.

Додао је да већина великих фирми има матичне компаније у ЕУ и да су удружења транспортера сигурна да имају могућност да свој интерес заштите код Европске комисије (ЕК).

Подсетио је да је Шенгенски споразум о слободном кретању роба и капитала потписан 1985. године и да се број земаља са пет поваћао на 29 и "споразум је дошао до граница земаља на Балкану".

"Идеја да се Шенгенским споразумом олакша кретање робе и капитала је постала супротност самој себи и сада отежава рад транспортних фирми јер изједначава професионалне возаче са свима осталим путницима и дужином њиховог боравка у тим земљама", рекао је Мандић.

Истакао је да је "дошло време за допуну Шенгенског споразума" и "транспортне фирме предлажу да ЕК и експерти до краја марта ове године нађу решење, а да се до тада професионални возачи третирају као прекогранични радници који не подлежу евиденцији и ЕЕС норми".

Додао је да по новом правилу професионални возачи од 90 дозвољених дана боравка у земљама Шенгена ефективно могу да искористе месечно десет дана јер се сваки излаз и лак и један минут после 12 сати третира као цео дан.

Поред тога, како је рекао, возачи морају да поштују трахање одмора у току вожње, а и време губе у чекању на границама, па ефективно могу да за раде свега десетак дана у току једног месеца.

Упозорио је да ако се онемогући фирмама из земаља изван Шенгенског споразума да возе по тзим земљама, њихове фирме неће доћи на Балкан због гужви на границама, а и цена превоза би била већа.

Навео је да је у Србији за међународни превоз регистровано 20.000 камиона и око 30.000 возача и да се то правило сад не примењује дословно. На граници зависно од воље службеника неке пуштају упркос прекорачењу 90 дана боравка у Шенгену, али недавно једном возачу на повратку из Норвешке одузели су камион и депортовали га авионом у Србију.

"Наши возачи нису мигранти, ни терористи, па захтевамо да они који имају исправну документацију - пасош, исправе о возилу и роби могу да уђу у земље Шенгенског споразума и да им се не огранчава право на рад", рекао је Мандић и додао да имају подршку транспортних фирми Турске.

Истакао је да је Влада Србије до сада, као и удружења возача, покушавала да реши тај проблем, али ни једни ни други нису имали успеха код бриселске администрације.

Представник Удружења међународних превозника терета Црне Горе Ђорђије Љешњак је рекао да се то удружење прикључило протесту српских и босанских превозника јер су се обраћали својој влади која им је одговорила да тај проблем за Црну Гору не постоји пошто се земља приближава уласку у ЕУ.

"Док ми уђемо у ЕУ у Црној Гори неће постојати међународни транспорт. Влада покушава да потписивањем билатералних споразума, као са Немачком која је признала наше возачке дозволе, умањи тај проблем и тиме омогући да се наши возачи иселе у Немачку, а да се у Црну Гору увезу радници са Блиског истока", рекао је Љешњак.

Представници возача из Северне Македоније су у четвртак донели закључке идентичне Србији, Црној Гори и БиХ, а подршку су упутили и турски возачи, који су најавили да ће стајати у колони са возачима са Западног Балкана у земљама где се затекну.

Подсетимо, транспортни сектор у Србији, Црној Гори и Босни и Херцеговини нашао се пред озбиљним изазовом због строге примене шенгенских правила према којима држављани земаља које нису чланице ЕУ могу боравити највише 90 дана у оквиру 180 дана на територији земаља Шенгена. Ово ограничење почело је да се осећа у пракси посебно након увођења новог система евидентирања улазака и излазака (ЕЕС) који ригорозно прати сваки дан проведен у Шенгену.

Многи превозници упозоравају да правила, прилагођена туристичким посетама, нису у складу са природом рада професионалних возача који свакодневно превозе робу кроз више земаља ЕУ, и да би могла озбиљно угрозити функционисање међународног друмског транспорта.

Неђа Мандић, председник Пословног удружења међународни транспорт у разговору за Инсајдер је рекао да тренутни режим квантитативно ограничава руте превозника, повећава трошкове пословања и ремети ланце снабдевања, што би могло да доведе до колапса транспортних фирми уколико се не пронађе одрживо решење.

(Фонет)